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柴油机的气缸怎么修理

文章出处:柴油发电机组实用技术技能  责任编辑:  发表时间:2019-07-24 23:17:45
【摘要】气缸是柴油机重要的核心部件,气缸一旦坏了,柴油机肯定出现问题,最终直接影响的就是整个柴油发电机组,发电效率的问题将大打折扣,下面为大家分享柴油机气缸修理的相关内容。

气缸是柴油机重要的核心部件,气缸一旦坏了,柴油机肯定出现问题,最终直接影响的就是整个柴油发电机组,发电效率的问题将大打折扣,下面为大家分享柴油机气缸修理的相关内容。


一般来说,气缸的修理程序是镗缸和磨缸,当气缸镗削到不能再镗削时,或是不具备镗缸条件时,则更换或镶配气缸套。在多数情况下,不具备镗缸和磨缸条件,因此当气缸的磨损程度超过使用技术条件时,气缸的修理通常采用直接更换或镶配气缸套的方法所以本内容着重讲述气缸套的更换镶换气缸套的工艺如下。


柴油发电机

 

一、干式气缸套的镶配

 

1、选择气缸套气缸第- 一次镶套时,应选用标准尺寸的气缸套,以便于以后进行多次镶套修理。气缸套外表面粗糙度应不超过0.80μm;圆柱度公差不得超过0.02mm,缸套下端外缘应有相应的锥度或倒角。

 

2、镗承孔根据选用的气缸套外径,将气缸镗至所需要的修理尺寸和应有的表面粗糙度,要求承孔表面粗糙度不超过1. 60μm,圆柱度公差不大于0.01mm。如果原气缸镶有缸套,可用专用工具将旧缸套拉出,或用镗缸机将其镗掉。拉压缸套的工具常用的有油压式和机械式两种,如图所示为机械式拉压气缸套的工具。旧缸套取出后,应检查气缸套承孔是否符合要求。

 

3、气缸套与承孔的配合应有适当的过盈,般上端有凸缘的气缸套其配合过盈量为0.05~0.07mm无凸缘的气缸套其配合过盈量为0. 07~0.10mm。凸缘与承孔的配合间隙,一般铸铁气缸套为0. 25~0.40mm。旧承孔与新选的气缸套的配合,如不符合要求时,应把承孔重新镗至需要的尺寸。

 

4、新气缸套的应该清洁气缸和气缸套后,在缸套的外壁上涂以适量机油,将气缸套插入气缸一部分,用直角尺找正,在气缸套上端口放一硬木或软金属平整垫板,然后用5~10t的压床将气缸套缓缓压住,如无压力机时,可用液压式或机械式拉压气缸套的专用工具。在施压过程中,要始终保持气缸套与气缸体上平面垂直,压力要逐渐增加。当压人30~50mm后,应放松一下,使其自然调整缸套位置。在压人过程中如发现阻力突然增大时,应立即停止,查明原因,以防挤坏气缸壁,这里需要说的就是,需要了解柴油机增压系统,这都是息息相关的。


5、修整平面气缸套压人承孔后,其端面不得低于气缸体上平面,也不得高出0.10mm以上。遇有高出时,可用锉刀修整,或用固定式镗缸机把高出的部分镗平。

 

6、气缸套的刷镀当气缸套承孔扩大, 选配不到合适的气缸套与之配合时,可采用对气缸套的外壁刷镀的办法修复。刷镀时,可用镍镀液和铜镀液。当采用多层镀时,能使镀层厚度达0.20mm,这就可以满足气缸套与气缸壁过盈配合的需要。


气缸

 

二、湿式气缸套的换修

 

1、取出旧缸套拆除旧缸套时,可敲击缸套底部,用专用拉器取出。如无专用工具,可将缸体侧放,用硬木垫垫在缸套下端,然后用圆木或铁管顶住硬木板,利用铁锤敲出圆木把气缸套打出。拆去旧缸套后,刮去气缸体内承孔处的金属锈、污垢及其他杂物,并用砂布砂磨缸体与缸套的结合处,使其露出金属光泽,防止挤压使缸套变形。


特别是密封圈接触的气缸体孔壁必须光滑,防止因凹凸不平而使橡胶密封圈损坏造成漏水。如在气缸套下凸肩有硬质沉积物,由于四周不均匀,造成气缸套安装倾斜,使上凸肩处出现空隙,压紧气缸盖后出现回正力矩,使气缸套发生变形,容易发生早期磨损、活塞环折断、活塞偏磨、窜油等故障。

 

2、换配新气缸套湿式缸套支承肩与气缸体承孔结合端面的表面粗糙度均不得超过1. 60μm并且不得有斑点、沟槽。气缸体上下承孔的圆柱度公差不能超过0. 015mm,承孔与气缸的配合间隙为0.05~0.15mm。

 

在安装前,应先将未装密封圈的气缸套放人承孔内,把气缸套压紧时,气缸套端面应高出气缸体平面0. 03~0.24mm,各缸高出差应不大于O. 03mm。如果过高,可用刮刀修理气缸体上口凹槽的底面,或锉修气缸套上平面如果过低,可用在气缸套凸缘下压垫紫铜丝的方法加以调整。

 

3、新缸套的压人湿式气缸套在压人前应装上新的涂有白漆的橡胶密封圈,以防漏水。

 

4、注意事项湿式气缸套因 压人时用力不大,气缸套内径未受影响,因而通常不进行光磨加工。如经过测量,气缸的圆度或圆柱度误差过大时,应拉出缸套,检查和修整承孔的锈蚀部位。

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